Quem mora em Curitiba leva em média 9,1 minutos caminhando para chegar aos destinos que faz todo dia: paradas de ônibus, escolas, unidades de saúde, lojas, restaurantes, parques e espaços de cultura.
O dado é do estudo Curitiba em 15 Minutos, desenvolvido pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc).
A pesquisa mapeou 105.349 destinos espalhados pela cidade e avaliou a acessibilidade em nove dimensões da vida cotidiana. Segundo o levantamento, 94% dos moradores vivem em áreas onde conseguem chegar a pé, em até 15 minutos, aos locais analisados.
O transporte público é a categoria com melhor acesso: 3,2 minutos de caminhada até os pontos de ônibus convencionais, troncais, alimentadores e interbairros. Nessa categoria, 98,6% da população está a até 15 minutos a pé de um ponto de embarque.
O comércio também fica perto, com tempo médio de 6,1 minutos de caminhada. Na educação, a média é de 9,5 minutos, e em espaços de esporte e lazer, 9,9 minutos.
A cultura registra o maior tempo médio entre as categorias: 22,5 minutos de caminhada. Apenas 32,7% dos moradores conseguem chegar a pé em até 15 minutos a bibliotecas, museus, teatros e cinemas, indicando oportunidades para ampliar e distribuir melhor esses equipamentos pela cidade.
Como o estudo foi feito
O trabalho analisou a localização dos destinos e a conexão da malha viária, estimando percursos a pé por meio de uma divisão do território em células geográficas. Usou dados populacionais do Censo 2022 e o mapa de ruas da cidade.
A região central e os eixos estruturais de Curitiba tiveram os menores tempos de acesso, refletindo maior concentração e diversidade de atividades. O estudo também identificou barreiras que dificultam deslocamentos a pé, como a Linha Verde e o Contorno, além de áreas com ocupação menos densa, grandes lotes e condomínios fechados.
Conceito de cidade de 15 minutos
O planejamento que resulta em proximidade entre moradia e serviços estimula deslocamentos a pé, reduz dependência de transporte motorizado e corta emissões de carbono. O conceito, popularizado pelo urbanista franco-colombiano Carlos Moreno, está alinhado aos objetivos de Curitiba de promover mobilidade sustentável e reduzir emissões, conforme previsto no Plano de Mitigação e Adaptação às Mudanças Climáticas (PlanClima).
Os resultados do estudo estão disponíveis em um painel interativo que apresenta os principais indicadores e sua distribuição no mapa de Curitiba. O trabalho terá continuidade, com possibilidade de incorporar novas variáveis, como infraestrutura urbana e perfil socioeconômico.
Dados conforme o Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba.
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